发布日期：2026-05-25 20:14    点击次数：154

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　　中新经纬12月1日电 凌晨小数半，深圳福围社区酣畅了下来，偶尔有货车驶过，传来车轮摩擦大地的声息。货拉拉司机庞月全接到一个急单，发货东说念主让他从福围送一批货色到物流中转站，“天亮前要装柜发往盐田港”。“双11”以来，他常常会接到雷同的急单，他赶快昔日将货色装车，半个小时后便投递收成地。

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　　福围是华南地区负有有名的“国际物流村”，亦然深圳与全球产生联系最多的场所之一。昔日30年，福围凭借着紧挨深圳机场、毗邻香港，被107国说念、广深高速、宝安正途等公路环绕等地舆上风，从一个小村削发削发展成为“国际物流村”——仅福围社区便有649家物流企业，福永街说念的物流企业更是达到3850多家。

　　福围不仅是几代物流东说念主的淘金地，亦然泛滥成灾货车司机赖以生计的场所。据货拉拉平台数据，每个月在福围片区完成过货运订单的平台司机跳跃3万东说念主；本年1-10月，福围片区的货运订单数同比增长17.6%。货车司机的昼夜兼程，助力福围完成物流收支口的临了一公里和第一公里。

　　物流“战场”

　　第一次来福围社区的东说念主，会被穿梭于八街九陌的多样货车、密集的物流公司和印着“好意思国专线”“韩日专线”“印尼专线”等字样的告白眩惑阻挡力，这些场景向外界炫耀着这里独有的产业情势。

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　　福围社区进口

　　福围又叫“下十围”，这里的物流行业可追意象上世纪90年代，那是属于深圳垦荒者的时间。“因为长入深圳老机场，毗邻香港，为福围发展物流行业提供了先天上风，昔日国内许多货色路过深圳赶赴香港发货，于是渐渐在福围近邻酿成了物流产业链，而况开荒了许多国际专线、国际小包等新渠说念。”福永街说念物流协会会长黄晓斌先容。

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　　福围的节拍是围绕着物流行业转动的。上昼9点后，通盘这个词福围打扰了起来，货拉拉司机曾国印常常在这个期转折到一天中的首个货运订单。四年多期间，他在平台接了9400多个订单，其中近一半是在福围接到的，这里是他的“主战场”。

　　曾国印住在福围社区里，险些跑过福永的通盘工业园区和物流园，许多物流公司的责任主说念主员都意志他，致使常常会优先让他装卸货色，大致下来的期间不错让他一天中多接一两个货运订单。

　　每天上昼9点到晚上7点，是福围最冗忙的期间，物流园区的工东说念主们忙于核查货色、装卸货色、调配仓位和货柜。这里像一个巨大的“中转站”，最终将大都的货色丝丝入扣地通过空运、海运、铁运、卡航等形势发往国表里。

　　福围的物流“战事”，不仅仅货源的竞争，还巧合效与资本的较量。在福围社区，一眼看去，总能看到路上跑着几辆货拉拉货车。黄晓斌说，昔日客户主若是工场和贸易公司，物流企业会建树货车和司机去提货，跟着跨境电商的崛起，一回车可能要去5-10个客户何处提货，巧合一个客户只发一件货色，还很阻挡时效，企业为了降本增效会选拔货拉拉等互联网货车运载。

　　马路上行驶的货拉拉货车

　　在大丛林全球物流(深圳)有限公司的福永仓，堆满了准备出海的货色，几辆货拉拉货车在列队装货，这些货色中，有来自广州荔湾的首饰、东莞的塑料成品、深圳龙华的数码配件，每个货色包装上贴着印有“Made in China”和出口国度信息的唛头。据该公司快空干事部施展东说念观念久留暗意，本年1-10个月，其快递空运业务同比增长36%，海运同比增长20%以上。

　　据福永街说念物流协会提供的数据，2019年福永领有1700多家物流企业，如今也曾达到了3850多家，仅福围的物流企业就达到649家。“2014年以后，福永的物流企业险些以每年百分之几十的速率在增长。”黄晓斌说。

　　“不才十围，货色不错运输到全球。”这是许多福围物流东说念主的自信。

　　物流村的“淘金梦”

　　在福围社区，老物流东说念主会在谈天时谈起这些年物流行业遭受的风口，以及靠物流发财致富的东说念主。每个在福围打拼的东说念主，都有一个“淘金梦”。

　　2007年，货拉拉司机徐海跃从江西故我来到深圳，两年后他启动在福永从事物流行业。当时福永的物流行业边界还不大，他牢记，福永还所以工场为主，福海还有一些野外。“下十围比拟打扰，会聚了一些中袖珍物流公司。”

　　物流仓库东说念主员正在查对出海的货色

　　这些年昔日，物流行业快速增长，从福围社区延展至通盘这个词福永街说念，致使福海街说念。2018年，徐海跃成为了又名货车司机。跑货运这几年，他看着许多工业园区、厂房改为了物流园、仓库，物流公司越来越多。“早些年咱们常常接到工场的货运订单，其后渐渐少了，咫尺接到的大多数都是物流企业的订单。”曾国印说。

　　曾国印见过许多物流企业的成败故事。他意志的一位雇主最早在福围开一个20平常米的物流公司，仅半年期间，便搬到工业区，租下了一整层，每次去送货都看到何处堆满货色。曾国印能从仓库出货频率，判断企业生意的狠恶。

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　　35岁的创业者陶敏是靠物流生意在福永扎根下来的。2013年，他从武汉过来深圳找责任，第一份责任是在培训机构作念老诚，干了7个月，同学叫他昔日开物流公司创业。就这么，他拖着行李箱从福田来到宝安福永，借了1万元启动创业，刚好碰上跨境电商的风口，第二年他便在深圳买了屋子。

　　然而，也有一些东说念主没跟上时间的脚步而被淘汰。曾国印接过一些物流企业的搬家订单，让他运输临了一批货色到一又友店里发掉，“连秤都卖掉了。”

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　　在福永物流行业打拼的不仅仅物流东说念主，还非凡以万计的货车司机。每年下半年，物流行业启动冗忙起来，这里的货运行业也迎来了旺季。

　　庞月全和弟弟庞月兴在车上吃饭

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　　庞月全在跑运载的第二年，也把弟弟庞月兴带进了货运行业。离春节还有几个月，庞月全兄弟俩接货运订单愈加卖力，忙起来的期间，为了大致期间，兄弟俩会在车上过夜。

　　“最振作的期间是忙完一天，晚上看到活水跳跃1000元，合计一天都值了。”庞月全说。

　　跨境电商的“海浪”

　　大浪淘沙，福围的物流故事仍在演出着。深圳动作“跨境电商之都”，频年来跨境电商的行情转动也在福围激起“激荡”，致使“巨浪”。

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　　2014年，跨境电商插足了弘大互联网用户的视线。昔日近10年间，跨境电商冲破了以往的贸易形势，平直从制造商出口至国际的枉然者，带动了外贸发展，也带动了福永物流产业。如2014年迎来国内均衡车商场海浪元年，2017年指尖陀螺成为气候级爆款，都火遍各大跨境电商平台。2020年后，全球线上枉然阅历了大起大落，跨境电商也阅历了疫情初期高速发展和后期回落。这些变化都影响着福围物流行业。

　　“在这一溜，全球都不知说念哪款商品已而就爆火了，一下子就带动了跨境物流。”陶敏拿一款冰霸杯作念例子先容，冰霸杯在2015-2016年曾成为爆款，但预念念不到的是这两年这款冰霸杯再次成为爆款，每天的出货量很大。

　　在福围，许多物流东说念主和陶敏相似，期待着跨境物流的下一个好行情。

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　　本年前三季度，我国际贸收支口仍展现较强韧性，跨境电商的上风和后劲链接开释，动作外贸强市的深圳更是如斯。据深圳海关数据炫耀，2023年前三季度，深圳出口边界达1.8万亿元，增长17.7%，深圳跨境电交易务量同比增长超四成，链接位居世界前方。

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　　福围物流产业的转动最终都会传导到产业链的终端——货车司机身上。近段期间，曾国印劳作了起来，巧合会连午饭也没期间吃。看着路上跑着的数不清的货车，他会合计货拉拉司机已成为福围物流产业的进犯一环。

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　　“咫尺是货运旺季，本年9、10月比前年忙许多。”他车上放着一个小簿子，纪录着他每天的接单活水。他统计过，近几个月最忙的是9月，月活水达到1.9万元。在他眼里，“念念在福围留住来的东说念主，莫得不肯意拼搏的。”

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　　从福围社区不错看到不远方深圳宝安国际机场的航站楼

　　本体上，福围的物流企业也靠近着同业的竞争。咫尺，郑州正在加速构建“立足中部、放射世界、透露全球”的国际详细重要和当代国际物流中心，而一些跨境电商平台也推出了“全托管模式”，重构了跨境电商及物流的生态链，这些都给福围的物流企业带来了压力。

　　在福围，机遇和挑战同期存在着，这里的货车司机们已和物流行业雅致地连在了一皆。福围是许多货车司机立足立命的场所沙巴色碟，货车司机们开着货车构成了福围的“毛细血管”，也让这里的货色得以流动起来。“咱们的货车跑在路上，擢升了福围的货色调配成果，也算是为‘中国制造’迈向世界出小数力吧。”曾国印笑着说。(中新经纬APP)